工学院大学　学生フォーミュラ日本大会に向けて

2023.10.19

学生フォーミュラ日本大会は本日より 6 日間、8/28~9/2 の間(8/28日はEV車検のみ)で行われます。

2 日目 3 日目は走行資格を得るための車検が行われ、4 日目から 6 日目にかけて実際の走行競技が行われます。

学生フォーミュラ日本大会における審査は静的審査 325 点、動的審査 675 点の合計 1000 点の総合得点で

競い合います。審査の詳細は以下の表のとおりです。

静的審査 (325 点)

審査（配点）

内容

車検（0 点）

車両のレギュレーションの適合、ドライバーの 5 秒脱出、

ブレーキ試験(4 輪ロック)、

騒音試験(所定の条件で排気音 110dB 以下）、

チルト試験（車両 45 度傾斜で燃料漏れ無し。ドライバー乗車し

車両 60 度傾斜で転覆しない）

コスト（100 点）

車両の価格を事前提出するコストレポートにより評価され、

大会当日には実車とコストレポートの整合性を審査される。

さらに、リアルケースシナリオとして、量産を想定した、

コストを下げる工夫についての口頭試問も実施される。

プレゼンテーション

（75 点）

競技のコンセプトに沿い、『製造会社の役員に、マシンの優れた点を

アピールする』という仮想のシチュエーションのもと、

プレゼンテーションを行う。

デザイン

（150 点）

事前に提出した設計資料と車両をもとに、どのような技術を採用し、

どのような工夫をしているか、またその採用した技術が市場性のある

妥当なものかを評価する。具体的には、車体および構成部品の

設計の適切さ、革新性、加工性、補修性、組立性などについて

口頭試問を実施。

動的審査 (675 点)
審査（配点）	内容
アクセラレーション（100 点）	0-75m 加速。各チーム 2 名のドライバーがそれぞれ 2 回、計 4 回走行可能。ベストタイムを競う。
スキットパット（75 点）	8 の字コースによるコーナリング性能評価。各チーム 2 名のドライバーがそれぞれ 2 回、計 4 回走行可能。タイムを競う。
オートクロス（125 点）	直線・ターン・スラローム・シケインなどによる約 800m のコースを 2 周走行する。各チーム 2 名のドライバーがそれぞれ 2 回、計 4 回走行可能。ベストタイムを競う。エンデュランスは、このオートクロスの遅いチームから順に走行する。
エンデュランス（275 点）	直線・ターン・スラローム・シケインなどによる周回路を約 20km 走行する。走行時間によって車の全体性能と信頼性を評価する。
燃費（100 点）	エンデュランス走行時の燃料・電力消費量を評価する。